レストア日記

あまり時間がとれなかったんで作業は進めてません

時間が取れないんでちょっとした事を自宅でやってみました

２週間ぶりの作業です
本日の予定は・・・

○フェンダー交換
　ヤフオクで落札したSDRフェンダー(黒)に交換

○水温計交換
　これまたヤフオクで落札したAutoGauge製水温計に交換

○キャブセッティング
　さらに小さいスロージェットが届いたんでもちょっとセッティング

○トップブリッジ
　ヤフオクで落札したトップブリッジを表面保護して取り付け

○ブレーキ
　メルさんにいただいたメッシュホースへ交換

う～ん、多いな
時間内でできるとこまでやってみよう

さてフェンダー交換です
これは5分もかかりませんね
こんなフェンダーが・・・





こんなんなりました





なかなか引き締まったカンジになってグーですね！

次に水温計っす
取り付けはけっこー苦労します
配線は照明用の線を引っ張ってくればいいだけなんですが、かなり穴開けないとダメっすね
メーターカバー下のメーター本体が固定されている白いメーターボディに固定しようとすると厚みがありすぎてメーターカバーがはまりきらないし・・・
さてどーしよー

「ま、いっか」って事で配線(笑)
メーター自体の固定は配線用の３本の端子をネジ止めしました
３本のメーター用の配線はノーマルをそのまま使います
試しにスイッチを入れてみると・・・
「おぉ！動く！現在60℃！・・・あんまり冷えてないな」(←ここで気づくべきでした)
結局穴は端子用の4mmの穴を3箇所、メーターから出てるマウント用シャフト用の5mmの穴を2箇所、照明用電球の入る穴用の13mmの穴を1箇所開けました
んで固定してみると・・・ありゃ、カバーが閉まらん
(↑事前に分かってたけどね)
しかもメーターカバーの水温計の径よりかなり小さいし
(↑これも分かってたけどね)
それもこれも「ま、いっか」(笑)






さっそく試乗
アイドリングしながらすぐに80℃・・・「あり？」
走り出すとすぐに100℃・・・「おい」
やばいと思ってすぐに引き返した頃には120℃以上・・・「がーん(T_T)」
ぜってーおかしいよ、コレ

すぐに純正に戻してみると正常な表示
線を引っ張って両方つけてみたけどぜんぜん違う表示(涙)
かんっぺきに初期不良品っすな
諦めて純正に戻しました
どなたか同じような症状になった人いない？
どーにか直せない？

気を取り直してキャブに手を出します
現在のスロージェットは20番
割といいカンジなんですが、やっぱり濃いカンジだしエアスクリューの戻しが５回転ってのは異常です(笑)
って事で17.5と15番を注文してたのが届きました
いきなり15番に挑戦！
・・・ほとんど変化ナシ(ToT)
まだまだ濃いって事かい？5番ぐらいにしてみよーかいな・・・

あと、中高開度で薄くなるんで「油面が低いかな？」と思い、ノーマルフロートをつけていろいろ試しましたが・・・
やっぱオーバーフローするのね(涙)
ニードルのクリップを一段下げる事で対処しました

この辺りですでに夕方
予定通りにはいきませんね
予算不足解消のため以前戻ってきて修正したインターカラータンクとやはり以前戻ってきたTM38をヤフオクに出品します
で、心配だったタンクの漏れをチェック
溶接はバッチリでした、漏れナシ！
さ、出品しよーかね

ってなカンジで納得いかない週末終了です(ToT)

え～と、今週は土曜日は会社の新事務所への引越し、
今日日曜日は義理の両親が宮崎から顔見せに来てくれました
ので作業はナシ！
なんですが、ヤフオクで落としたパーツが届きました
トップブリッジと
フェンダー




かなり綺麗に磨き上げてあるトップブリッジとSDR200のフェンダーを加工して3LNフォークに装着できるようにしてあるフェンダーです
いやー、これで目立ってた白のフロントフェンダーともお別れっす
トップブリッジは・・・もったいなくて使わないかも(笑)
キーにつけたキーホルダーで傷がつかないようにフィルム張ってから使おうかなと

ところで、ヤフオクで38パイのセパハンを狙ってるんですが結構価格が上がりますね
これならノーマルのハンドルに同径のパイプを溶接した方が早いのでは・・・？
たまに39パイとか見るんですが、39パイってあったっけ？
もしかして38パイか40パイの計測ミス？
どっちなのかハッキリしてほしーよ～(涙)

え～と、困った事になってきました
以前ヤフオクで売り払ったTM38キャブですが、出戻りします

売った相手とはマメにメールのやり取りしながらわかるところはアドバイスしていたんですが、
昨日のメールで「どーしてもインシュレータが入手できない」との事
'87TZやRSのインシュってそんなに無いモンなんだろうか・・・
たしかにヤフオク見ててもなかなか出品はないですね
まぁ、そこを根気強く待つか他に入手ルートを探すしかないんですけどね
他にスペーサを作って４サイクルのインシュを使うってのもアドバイスしたんですが、
どこに作ってもらえばいいのかわからないと嘆いてました

落札当初はオイルニップルをオマケでつけてあげたからかかなりヤル気に溢れたメールが届いてたんですが、最近はどーも後ろ向き
正直「ヤバイなぁ・・・」と思ってたら案の定、諦めのメールが届きましたね

ま、「買い取ってくれ」じゃなく「引き取ってくれ」なのでOKですけどね
マジでだれか使わない？使わないよね～(涙)
またヤフオクか・・・

先週、ひろしさんからメッシュブレーキホースを頂ける・・・って話になってたんですが、そのホースはアップハンドルでさらに長いって物らしかったんです
その辺りのカキコを見たメルさんから「セパハン用のメッシュホースあげますよ」と言うありがたいお言葉いただいてソッコーで甘えさせて頂きました
これが頂いたメッシュホース一台分





さっそくフィッティングの確認
バッチリっす！






こっちもバッチリっす！





ソッコーで交換してやる！とか思ったんですが、ブレーキオイルが足らない＋フィッティングパーツ(バンジョー)が足りないって事でまた今度
雨も降りそうだしね
ちなみにブレーキオイルは湿気を吸い易いそうです
ホースの交換やエア抜きは晴れた日にしましょー

で、先週やってた続き・・・かな？
やはりメルさんからいただいたメーターステーをどうにか取り付けようと思ってハンドルを変えてみようかと
ノーマルの3LNのハンドルはちょっと短いしね
で、手持ちの38パイのハンドルなんて無いんで、RZR用の35パイのハリケーンを合わせてみました
角度を合わせて比較






ハリケーンのセパハンは少し前にオフセットされるんで余計にメーターに干渉しそうです(涙)
何か合うハンドルを探してみなければ
あと、下駄をかませて逃がすってのもアドバイスいただいたんで検討中

その後、今日もいそいそとセッティングに勤しんでいたんですが、一つ気がついたド素人ミス
なんと左右でニードルジェットが番手違いでついてました(涙)
見た目わかんないけどね






右が620-P2
左が620-P0
見た目ぜんぜんわからないんだけどP2とP0と番手記号が違います
つーか、このP以降ってなんの意味なんだろ？誰か知ってます？
しかし同じ番手が２つ揃わないんでとりあえずこのまま(笑)

そろそろナラシも200km超えたんで全開くれてみました
真っ白やんけ！！






左はともかく右は真っ白！
この写真はちょっとブラシで磨いた後なんでマシに見えるんですが、外した直後は両方とも真っ白！
おいおい、雨の降りそうな曇りでMJ300番でこれなん？
PWJが50番ってのが小さすぎなんかなぁ～
でもPWJが効き始めるようなトコまで開けてないと思うんだけど
さ、MJも買い足ししなきゃね

最後に、インシュレータを32パイの４サイクル用を使おうと思ってスペーサー発注を目論んでたんですが、
キャブの上を見るとレギュレータに当たりそうなギリギリの位置
スペーサー着けたら干渉するよね～ってカンジ
さてどーしよーかな
①3MAなどの32パイのキャブを使用する２サイクルのインシュを探す
②電装系をシート下辺りに移設する
あなたならどっち!?