レストア日記

ついにフレームに着手です！
最近ブログに画像が少ないんですが、今回はデジカメ（携帯(笑)）のバッテリー切れのため画像まったくナシです。
近々写真撮ってアップしますね。

今週2度目の作業。
嫁さんのご機嫌が斜めになりそうなのを横目にストレス解消を兼ねて作業開始。
ず～～～～っと懸案だったMC21のガソリンタンクの移植作業です。
とは言っても作業としてはタンク前端を固定するステーの作成と後端の固定穴の拡大ぐらいかな。

まずは穴を拡大。
さて、どーやって広げたらいいものか・・・・。
何はともあれ使えるようになったコンプレッサーを使いたい(笑)。
よし、エアリューターだ！
おぉ、広がる広がる・・・・いいカンジ。
でもエアの消費も激しいなぁ。コンプレッサー動きっぱなしだよ。
吐出圧を下げてもいいけどパワーが落ちるしなぁ。
まぁでも作業には支障なく元気にコンプレッサーが仕事してくれました。
そんなこんなで穴が広がりました。
かなりテキトーなんで後々修正します。

次にフレームにステーを作成。
予定ではフレームのサイドビームに鉄板を渡して溶接、その鉄板に下駄のようなコの字型のステーを溶接・・・・だったんだけど不要でした。
鉄板をヘッドパイプのすぐ後ろに溶接して終わり。
溶接しなくてもラジエターキャップを固定してるネジ穴を利用して固定してもよかったんだけどね・・・・
ここはスマートさに拘りたかったので。
その割には溶接跡はスマートじゃないです(涙)。

んで邪魔な純正タンク固定用のステーをカットして出来上がり。
タンクを載せると・・・・う～ん、びゅーてほ～(笑)。
ガソリンコックを取り付けてガスラインを確保・・・・・って、コックがフレームに当たるじゃん！！

さてさてお待ちかねの問題発生です。
シートレール前端にコックが当たります。
ここは以前キャブの取り付けの際に干渉するためカットした部分。
カットしてなかったらサイドビームを繋ぐ補強メンバにコックが直撃する位置にコックがきてます。
解決方法としては・・・・
１．コック移設
　　　　コックをタンクからカットしてタンクの後ろの方に再度溶接。
　　　　難しいって・・・・
２．フレームカット
　　　　シートレールを支える部分をカットしてしまう。
　　　　折れないかな？
３．フレームをカットして別の場所に再度溶接。
　　　　これがベストなんだが・・・・

１の方法は溶接技術が上がったらやってみます(爆)。
２はカットしっぱなしっつーか、干渉する部分だけ削る。これが一番簡単。
３は前にフレームをカットした時に考えていた方法で、フレームの左右を繋ぐ補強メンバを無くしてシートレールをサイドビームに再溶接する。
でもね、いくら鉄のパイプフレームっつってもそんな簡単に曲がるのか？
曲がりさえすれば溶接はするんだけどねぇ・・・・
バーナーで炙れば曲がるかな？
今回は２の方法で逃げましたが３の方法をやってみるつもり。

が、まだ問題がある。
コックの位置ですね。
現状ではキャブの真上にコックがきます。
NSRのコックは長いレバーが付くんですが、前述のフレームに干渉して使えません。
って事で使いません(笑)。
NSRのレバーを外してRZRのレバーを・・・・つかん(涙)。
やはりと言うか当然と言うか、取り付け面の形が違います。
ここはコック側をサンダーで削って対応・・・・・って、なぜここでエアリューター使わないかなぁ。
どーにかコックの取り付けまでできました。
コックはレバーが真後ろを向きます。
パワーフィルター仕様なんで手が入れやすいんでコックの切り替えはなんとかできそう。
ま、Eg載せてみないと何ともいえません。

今週はここまで。
来週までにはホールソーが届くんでリアサスに手をつけます。
その時には写真撮ってくるっす。
いや～、テキストだけってわかり辛いね。