レストア日記

え～、来週はミーティングです
ミーティングには綺麗な単車で参加したいもんです
って事で、今日はセッティングと洗車です

まずは現状

リアホイール
見れたもんじゃないですね

フロントホイール
リアほどじゃないけど白いホイールだけに汚れが目立ちまくりですね

チャンバー
・・・・・錆、酷すぎでしょ

と、まぁこんなカンジなんでミーティングに参加するにはちょっと恥ずかしいかと
けっこー磨き倒しましたよ！どのぐらい綺麗になったかは・・・またそのうち(笑)

え～と、セッティングです
前回MJを260番→250番に落として上はいいカンジになってました
が、その状態で走るとどーもアクセルを開けた時のレスポンスが悪い
ニードルかなぁ～って事でクリップを3段目→2段目に変更
試乗してみると・・・・おぉ！いーカンジ！気持ちよくなってきたゾ！

あとは気になるのがアイドリング
暖まる(90℃前後)でアイドリングが不安定に・・・・って事はやっぱり濃いか
エアスクリューで調整してみるとかなり濃かったみたい(汗)
前回もアイドリングは合わせたんだけどなぁ・・・
さて試乗
おぉっ！おぉぉっ！めっちゃいーーカンジ！
ちょっと６～７千で息つきするカンジがあるけどここはニードルに3mmワッシャーを・・・・あり？
・・・エンジンストール・・・
止まったカンジはどー考えても焼付き
臭いも焼付きっぽい
あ～～～～～～～～～～～～！またですか!?

Egへのダメージを考慮して押してコンテナまで帰る・・・
早速チェック・・・・といきたいところだけど軽く頭がパニック
落ち着いて煙草を一服しながら症状を整理して・・・・メルさんにヘルプ(笑)
メールで話すカンジでは焼付きじゃないかも・・・との結論でちょっと気が軽くなりつつプラグチェック

焼け具合はなかなかで問題ないかと
が！火が飛ばない！両方飛ばない！まったく飛ばない！
なんで？これが原因か？
「電装系ならCDI以外は一通りあるんだが・・・」と安心しながらテスター登場
マニュアルみながら抵抗値を測定するが・・・え～と、バラバラ(涙)
正常なのか異常なのかぜんぜん判断つきません
こんなモンなんすか？H社のN●RのPGMとかテスターでテストしてたけどきっちり規定値に入ってたゾ!?
・・・やっぱ電装がおかしいのか？テスターがおかしいのか？
とまぁ迷宮入り直前だったので気を取り直して元気になるためにも焼付きじゃないと確信しておこう

右チャンバーを外して排気ポートからシリンダーをチェック

ん！綺麗！

左チャンバーを外して排気ポートからシリンダーをチェック

あ!?なにか縦線が・・・・
・・・・・・
・・・・・・
・・・・・・
ぎぃゃぁ～～～～～～～～～～・・・・・・・・・・＿|￣|○ il||li
焼き付いてんじゃんかよぉ～～～

え～、ここからはパニックにより画像がありませんm(_ _)m

原因を考えるが思いつかない
スローを薄くはしたけど焼き付くほどじゃない
オイルバイパスパイプ(デリバリパイプ)もインシュに装着されてる
オイルタンクにオイルも入ってる
ガソリンにもちょっとオイル入れてる
なぜ？

わかんないんでとりあえずバラす
補機類はずしてヘッド外してシリンダーを外す
割とスルっと外れるんで「おっ！軽症か？」と考えながらペーパーで修正していけないかなぁとか考える
が、現実は去年より酷い　＿|￣|○ il||li
バラす時に気づいたんだが、ヘッド→右クランクケースカバーに繋がる冷却水パイプがベタベタしてる
もしかしてオイル？あり？なんでここに？
あ・・・・・・オイルバイパスパイプが割れてんじゃん・・・・・
って事はなに？左シリンダーにはオイルがぜんぜん行ってないって事？
ガソリンに混ぜたオイル程度じゃやっぱムリなのか・・・

俺って呪われてるのか？
以前、R1-Zをオイルバイパスホースのはめ忘れで焼き付かせてからホースをはめてるかのチェックは必ずしてる
触ってなくてもぜったいする
今回もはまってるのを確認した
んが！途中で割れてオイルが滴ってるなんておもわねーよ！
右のホースはOHの時に劣化が酷かったんで隊長さんにいただいたホースに換えてたんだけど、貧乏性の僕はまだいけそうな左にはもったいないからとホースを温存してました(恥)
それがこんな事になるとわぁ～～～！

つーか、去年も「水分ミーティング」の直前だったんよね、焼きついたの
しかも一週間前
今回はTシャツ受け渡しミーティングの一週間前で「水分ミーティング」の一ヶ月前
ほぼ同じ時期に同じ理由で同じミーティングに参加できません(号涙)
誰か僕を呪ってるんでしょうか？
けっこーこたえてるんでそろそろ勘弁してください