レストア日記

え～、産休中です(爆)
今日も朝から子供に振り回されてるワケですが、昼過ぎから嫁さん＋子供がお昼寝タイムだったのでその隙に作業してきました

まずその前に、ちょっと前に会社までRZRで出勤したんですが、どーも調子が悪い
４～６千回転でパーシャルにしてると「パンパン」いいだすし、上の回転が重いし伸びない
「なんだろ～？」と思ってたが帰りにEgかける時、YPVSのセルフクリーニングが始まらない事を発見
おそらくNSRスイッチがイタズラしてるんじゃないかと・・・

まずは現状

って事でまずは左スイッチから作業
プラスの持たせ方を間違っていたようで、どーにか正常に動くようになりました
が、よくよくチェックしてみるとポジションかライトONにしないとパッシングしない・・・・まぁいーか(笑)
パッシングもちゃんとできるようになったら配線をUPします

で、ついでに左スイッチ
R1-Zのキルスイッチを使います
このスイッチにはFストップランプスイッチの線も一緒に配線してあるんでこれを活用します
４ピンカプラーを使って配線しました
となるとスロットルホルダーが無くなるんで、予め注文してましたよ、３XVスロットル
ちょっと疑問だったのが、３XVのスロットルホルダーの合わせ面にはビスが貫通する位置にOリングが入ります
これって・・・・なに？
まぁいーや(こればっか)
完成したのがこれ

右スイッチ周りがスッキリしました！
今まではギリギリだったんで、ハンドルウエイトをキッチリ締め付けるとスロットルグリップの動きが渋くなってたんですよね
しかもかなりハイスロ化！

おまけ
GW前に発覚したんだけど、スピードメーターケーブルが切れてました
珍しくメーター側（初めて見たよ）
おそらく取り回しが悪かったから
僕のRZRのメーターはFブレーキのバンジョーが干渉するため、ほんの少し左にオフセットしてます
そのためフツーにライトステーの内側を通してメーターケーブルを通すとメーター側の取り付けがかなり曲がって苦しくなるんです
そのため今回は外側を通しました

う～ん、ちょっとみっともないかな？
Fフォークのボトムケースあたりでリングを通してやった方がいいんかな？

あと、チャンバーの錆取りがしたかったんだけど時間切れ
ラジエターもどーにかしたいなぁ・・・
ホースさえどーにかできればマウントはどーにでもなりそう
あとバイパスホースも長いのがいるなぁ・・・・