レストア日記

どーにかこーにかノンカウルバージョンで復活となりました

恒例のごとく本日の作業から
【予定】
メーターステー装着
ライトステー装着
ウインカーステー装着
メーター配線・装着
ハンドル交換
左スイッチ交換
キャブパッキン交換
リアブレーキホース交換

・・・↑無理っしょ(笑)

まずは手元のパーツを整理

皆さんからいただいたりヤフオクで落としたパーツがてんこ盛り・・・
画像はその一部です(笑)

手っ取り早く取り掛かれるハンドルバーの交換
落札してきたハンドルに交換するだけなんで問題なく終了
左右セット＋左右スイッチで落としたもんだから余りパーツが出まくり・・・ヤフオク行きか(爆)

今日の本命、メーターステーに取り掛かる
まずは3HMステーを装着するためのクランプを探しにれっつらごー
・・・１～２時間ホームセンターをうろうろしたけど見つからない(涙)
時間の無駄と思いガレージに引き返す
「なんとかなるだろ」って事で作業再開(マウントはどーする？)
予定ではクランプだったけど、実際は汎用ウインカーステーをつかってマウントする方法を選択
まずは3HMステーをカット

画像上のメーターマウント部分を使用します
これを汎用ウインカーステーにつけて・・・・

こんなカンジ

実際につけてみると・・・
こーなって、

こーなる
なんとなくサマになってきたべ

んが、この辺でかなり時間が押してきてるんで巻いていきます(画像ナシ)

ステーができたんでメーター装着・配線
配線はカプラーの組み換え・・・・と思ったんだけどカプラー端子の大きさがぜーんぜん違う
って事で地道に29Lのカプラー端子付き配線を後期メーター配線に移植
ストリップ→半田付け→熱収縮チューブ・・・と地道な作業が続く
出来上がったところで配線をチェックすると、メーターからの灰色の線が余ってる
「これがタコの線かな？」って事でここからサービスマニュアルの配線図とにらめっこ
どこかのHPでコイルから出てるオレンジ色の線を繋ぐとOKとあった覚えがあるが不発、ピクともしない
CDIから出てYPVSコントローラー→YPVSモーターに行ってる線がある
これが怪しい気がするので早速繋いで見る
おぉっ！動くやんけ！って事でこれで様子を見る（ちなみに黒/黄の線）

んで、水温計もAutogaugeを装着
前期メーターと違って小加工でバッチリ装着
が、どーも水温計が壊れてるっぽい・・・事故の影響か？

残りの余り線はウインカー
RZ-RRのウインカーを仕入れてるんでコレに交換
29Lは27WだがRR用は21W、って事で球を全交換
あり？仕入れたウインカーは半分(2個)は27Wが付いてる・・・ま、いっか
全部自分のウインカーから移植しました
まずはリアウインカー
右はスムーズに交換できたが左が・・・外れない！
事故のショックかステーが曲がったか、固定ナットがビクともしないでステーが曲がっていく
ムカついたのでサンダーでカット(笑)
無事交換したものの配線の長さが足りない
外したウインカー(29L用)の線を切って延長

フロントは・・・結局ステーが足らんやん(殴)
南海へれっつご～
夕方のラッシュ時で購入に1時間以上かかってしまった・・・(涙)
喜び勇んで取り付けるがウインカーの取り付け穴の径が合わない！
うーん、市販の汎用品はシャフトが細いもんなぁ・・・・
穴広げるか → めっちゃ地道な作業が続く
どーにか穴が広がったあたりでタイムアウト
本日は嫁さんと外食の約束

結局Fウインカーが半端な取り付けで、水温計も動かない
残り作業はキャブとリアブレーキ
せめて洗車はしたかった・・・・・

で、とりあえずこんなカンジ

作業後は暗かったんで朝になってから出勤前に撮りました

ついでに問題のメーターステーのマウント

どーにかミーティングに参加できそーかなぁ～、雨が降らなければ