レストア日記

まぁ、症状を見れば一目瞭然２次エア吸ってるんですが、普通２次エア吸うっていったらインシュレータです
が、今回の３MAインシュは程度が良くてまだ柔らかく、亀裂やひび割れは無いです
んじゃそれ以外かなと

それで思いついたのが前回の作業から気になってたスロットルバルブです
稼動面が銀色になっちゃっててけっこー磨耗してるんですよ
この合わせ面からエア吸ってるんじゃないかなぁ～と
ソッコーで交換→始動→変化ナシ・・・・・・・・・なんでだぁ～！

途方に暮れる僕は思いました
そーいやリードバルブとシリンダーの間のガスケットってAFAMのヤツだけどちゃっちぃかったなぁ～・・・
これだ

さくさく外して表面の青いシール剤を剥がして手持ちの液体ガスケットをうす～く塗りました
今度は・・・装着→始動→アイドリングしない！・・・・・・なんでやねん
あ、スロットルスクリューを下げまくってたんだ(笑)

AJ調整＋同調でバッチリアイドリングするようになりました！
もーバッチリ！

ここから今日のセッティング
セッティングに関しては隊長さんにかなりアドバイス頂いたんで参考にして進めました
結局MJ250番(ちょっとビビり)、SJ30番、PWJ70番で落ち着きました
全開域はほとんど開けられなかったんでMJ・PWJの効果はわかりませんが、以前より格段に良くなりました
今日のプラグ
ちょっと白っぽいけど全体的に赤っぽくていいカンジになってます

あと、ちょっと時間があったんでバックステップつけました
以前オクで購入したウエダレーシングのバックステップです
3XVのをつける予定だったんですが、どーにもステップが横にオフセットされそうなんで研究の余地ありです
で、とりあえずコレつけてみました
めっちゃバック＋アップします(笑)
今までステップがあった位置にブレーキペダルとチェンジペダルがきます
乗ってみると・・・・最初はかなり違和感あったんですが、コーナーではリア加重しながら腰が落とせていいカンジです
問題はチェンジペダルとスタンド下端が近すぎてシフトアップの時につま先がスタンドに当たってしまうってぐらいですか
・・・慣れましょう

やっと、やっといいカンジになってきました
いろんな方にアドバイスもらって助けられました
ホントにみなさん、ありがとうございました