●あ～ぁ・・・
２週間ぶりの作業です
本日の予定は・・・
○フェンダー交換
ヤフオクで落札したSDRフェンダー(黒)に交換
○水温計交換
これまたヤフオクで落札したAutoGauge製水温計に交換
○キャブセッティング
さらに小さいスロージェットが届いたんでもちょっとセッティング
○トップブリッジ
ヤフオクで落札したトップブリッジを表面保護して取り付け
○ブレーキ
メルさんにいただいたメッシュホースへ交換
う～ん、多いな
時間内でできるとこまでやってみよう
さてフェンダー交換です
これは5分もかかりませんね
こんなフェンダーが・・・
こんなんなりました
なかなか引き締まったカンジになってグーですね！
次に水温計っす
取り付けはけっこー苦労します
配線は照明用の線を引っ張ってくればいいだけなんですが、かなり穴開けないとダメっすね
メーターカバー下のメーター本体が固定されている白いメーターボディに固定しようとすると厚みがありすぎてメーターカバーがはまりきらないし・・・
さてどーしよー
「ま、いっか」って事で配線(笑)
メーター自体の固定は配線用の３本の端子をネジ止めしました
３本のメーター用の配線はノーマルをそのまま使います
試しにスイッチを入れてみると・・・
「おぉ！動く！現在60℃！・・・あんまり冷えてないな」(←ここで気づくべきでした)
結局穴は端子用の4mmの穴を3箇所、メーターから出てるマウント用シャフト用の5mmの穴を2箇所、照明用電球の入る穴用の13mmの穴を1箇所開けました
んで固定してみると・・・ありゃ、カバーが閉まらん
(↑事前に分かってたけどね)
しかもメーターカバーの水温計の径よりかなり小さいし
(↑これも分かってたけどね)
それもこれも「ま、いっか」(笑)
さっそく試乗
アイドリングしながらすぐに80℃・・・「あり？」
走り出すとすぐに100℃・・・「おい」
やばいと思ってすぐに引き返した頃には120℃以上・・・「がーん(T_T)」
ぜってーおかしいよ、コレ
すぐに純正に戻してみると正常な表示
線を引っ張って両方つけてみたけどぜんぜん違う表示(涙)
かんっぺきに初期不良品っすな
諦めて純正に戻しました
どなたか同じような症状になった人いない？
どーにか直せない？
気を取り直してキャブに手を出します
現在のスロージェットは20番
割といいカンジなんですが、やっぱり濃いカンジだしエアスクリューの戻しが５回転ってのは異常です(笑)
って事で17.5と15番を注文してたのが届きました
いきなり15番に挑戦！
・・・ほとんど変化ナシ(ToT)
まだまだ濃いって事かい？5番ぐらいにしてみよーかいな・・・
あと、中高開度で薄くなるんで「油面が低いかな？」と思い、ノーマルフロートをつけていろいろ試しましたが・・・
やっぱオーバーフローするのね(涙)
ニードルのクリップを一段下げる事で対処しました
この辺りですでに夕方
予定通りにはいきませんね
予算不足解消のため以前戻ってきて修正したインターカラータンクとやはり以前戻ってきたTM38をヤフオクに出品します
で、心配だったタンクの漏れをチェック
溶接はバッチリでした、漏れナシ！
さ、出品しよーかね
ってなカンジで納得いかない週末終了です(ToT)
コメント
センサーは純正のままやったんですね。
自分とこの掲示板に書き込んだ後にこっち見たんで・・・
先にこっち見とけばよかったですね(^^;)
センサー部の熱伝対の違いで熱起電力も変わりますから表示される温度も変わってくるはずです。
熱伝対の電位差測ってそれを温度レートで表示してるだけの簡単な仕組みなはずだからセンサーの交換でまともな値示すようになると思いますよ。
Posted by: ため | 2006年03月06日 12:54
＞ためさん
おぉぉ～、天の声(笑)
まだ使える可能性が残ってましたね！
ありがとうございます
使えるようであれば、メーターカバーの水温計のクリア板をくりぬいてすっぽり入るアクリル板を作ってはめ込もうかと
そのままじゃメーターカバーの合わせ目が浮くし、トリップのリセットボタンが押せません(涙)
Posted by: ryo | 2006年03月06日 13:37
お初です。
自分もRZRにTMX32をつけてセッティングに苦しんでいる者です。
キャブのオバーフローの件ですが、
フロートチャンバーにあるパイプを延長すれば対策できますよ。
延長の方法は既存のパイプ外径に合う銅パイプを探してきて、適当な長さに切って上から被せて接着すればＯＫ
あのキャブ、セッティングでませんねー
特に下が・・・
自分もスローを15番まで絞ったけどだめでした、原因スローじゃないのかなー？
では、また
Posted by: ちゃけ | 2006年03月08日 23:52
＞ちゃけさん
ども、お初です～
>自分もRZRにTMX32をつけてセッティングに苦しんでいる者です。
お仲間ですね(笑)
TMX30はよく見るんですがTMX32ってRZRにフィッティングしてるのって見ないんですよね～
オーバーフロー対策ありがとうございます！
ちゃけさんはフィッティングはどのように？
ノーマルインシュレータでしょうか？
それとも僕のようにNSRなんかの大径ストレートインシュレータ？
僕と同じようなフィッティングならですが、スローに関してはやはり油面じゃないですかね～
僕のも20番以下ってのは変化が無いんです
それにアイドリングは回転こそあまり上がらないものの安定してるんですよね
カブってストールなんて無いですし
だからといってここまでフロートいじって変わらないんだからこれが限界かな？
ほどほどで妥協して中高開度を楽しんだ方がいいんですかね～・・・
Posted by: ryo | 2006年03月09日 09:06
フィッティングはノーマルインシュレーターの内径を広げて使っています。
自分は今まであまり油面は気にしていませんでした。フィッティング方法の違いますが、油面の調整やってみます。
最近セッティングをどっちに振ったら良いか悩んで行き詰っていた所だったので、このサイトを発見し、同じ悩みがある人がいて励まされました。（とても参考になります）
自分のキャブ周辺の写真送ります。役に立たないと思いますが、何かの参考になれば・・・
Posted by: ちゃけ | 2006年03月10日 00:41
＞ちゃけさん
めっちゃカッチョイ～RZRの写真どーもです！
赤白カラーの黒フレームってかっこいいっすよね～
しかもバランスよくイジってるんで渋いっす
油面は我が師匠みらくるさんに「実油面でチェックした方がいいよ」とご指摘いただいたんですが、実際にノギスで(これがいいかげんかも)フロートの高さを合わせていても実油面では1㎜も違いました
面倒ですが実油面でしっかりチェックが理想かと！
>だったので、このサイトを発見し、同じ悩みがある人がいて励まされました。（とても参考になります）
無謀な素人作業なんで参考になるかどうか・・・(笑)
お互い頑張りましょうね！
Posted by: ryo | 2006年03月10日 02:10