レストア日記

なんということでしょう！
ナイスな角度じゃありませんか(笑)

いや～、32パイキャブに32パイインシュっていいですね
久々に「コクッ」とハマる感触を味わえました

で、Eg始動
・・・なんでアイドリングが3000ｒｐｍやねん(涙)
油面が正常になったからかスローが薄くなってるのはわかりました
15番のSJをつけてたんですが、17.5→20番と上げていってやっとエアスクリューに反応するようになりました
が、やっぱりアイドリング3000ｒｐｍ(涙)

NSRインシュの時もアイドリングが異常に上がるんで２次エアだろうと思って調べたんですが、
今回は亀裂やひび割れはまったく無いです
２次エア吸うようなところが無いんだけど・・・
NSRインシュの時と症状が変わらないんでもしかしたらキャブ本体？
って事はスロットルボディの磨耗かスロットルバルブの磨耗？
ウソやろ？

う～ん、ミーティング参加が遠のいていくなぁ・・・今度こそは参加するでよ
原因は２次エアで間違いないと思うんで、次回スロットルバルブの交換、ダメならインシュの面だしをもう一度しっかりやってみます

あ～、だんだん嫌になっていく・・・