レストア日記

う～ん　お疲れさまです。
我が家のPWKでもノーマルインシュではクラッチのレバーにギリギリでした。（ホントはあたるんですが、加工済）
KID組長にインシュのすぺサー作成してもらって・・・高く売るとか？？
いや、そこまでやったら自分で使いますよね？（＾＾；）

＞ひろしさん
先方も似たような事言ってました
TM38ってキャブボディ自体の長さもあるんで下があたりそうだって
それでTZ用のインシュ(長い)を使って通常のキャブより後ろにくるようにフィッティングしてみてはどうかとアドバイスしてました
が、そのインシュが見つからないと・・・

>KID組長にインシュのすぺサー作成してもらって・・・高く売るとか？？
>いや、そこまでやったら自分で使いますよね？（＾＾；）
もちろん使います!!(笑)

TMと1KTあたりのフラットバルブキャブって性能的にはどうなんですかね？

＞ためさん
1KTのキャブってTM28っすよね？
僕のTM38はそれの口径がデカくなっただけかと・・・
あ、でもPWJがついてません
1KTにいかがですか？(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

あれがTM28なんだぁ・・・
無知ですんませんm(_ _)m
じゃあミクニのジェット類普通に使えるってことなんですかね？

Φ28.6、Φ35、Φ40でよければスペーサー作りましょうか？

ていうか昔のバイクはインシュレータなしの金属ジョイントとか結構あったわけだし、インシュレータが見つからないならアルミあたりのやわらかい材質でジョイント作ればいいのでは？

インシュレータって直訳すると絶縁体なわけだし、機能としても衝撃に近い圧力波を多少和らげるって働きくらいにしか思えない。　　ってことでワンオフジョイントでエンジンへ直付けでも問題ないっしょ(^^)

キャブへの負担は大きくなるかもしれないけど性能はきっと上がりますよ（ゴムの変形＝エネルギー消費）

＞ためさん
>じゃあミクニのジェット類普通に使えるってことなんですかね？
ですね、フツーに使えますよ
ちなみにPWJはケイヒンの丸大が使えるんじゃないかと観察中っす

>Φ28.6、Φ35、Φ40でよければスペーサー作りましょうか？
ぜひお願いしまっす！
ただ、ダウンドラフトのためスペーサーに厚みが出るとキャブトップが干渉しちゃうんです
厚みはどのぐらいになるでしょう？

>キャブへの負担は大きくなるかもしれないけど性能はきっと上がりますよ
この一言にグラっときました(笑)
ためさんに言われると説得力ありますね

え～現実逃避中です（笑）
おぉ～～なんかスペシャルマシィ～ンって感じですね。
かっこいいだろ～なぁ

あくまでもきっとってことで・・・

そういや猿もインシュレータなかったですよね

＞ひろしさん
いやいや、相変わらず見た目ノーマルっすよ(笑)
一通り手は入ってるのに一見ノーマルってのが僕の単車のいいところ(笑)
せめてもちょっと綺麗にしないといかんっす

＞ためさん
その「きっと」が信用できますよ！

>そういや猿もインシュレータなかったですよね
ですね、原付ってアルミのインマニにガスケット挟んでフィッティングってのが多いですよね
振動のある単気筒(排気量小さいけど)でOKなんだから大丈夫じゃないっすかね
あ、でもキャブ自体が重くなるから振動に対する慣性重量も大きくなって・・・
やってみないとわかんないっすね(笑)

厚みはどのぐらいになるでしょう？＞
への返事忘れてました。

在庫ありのアルミで探したら厚さは10mmです。
5山かめば大丈夫だと思います。
あとはryoさんの判断次第っすね

外形と穴あけだけなら昼休み2回で終わるかな・・・

＞ためさん
10㎜っすか、了解っす
これって角度つけたりできますか？
今のTMX32SSならダウンドラフトなんでそのままでOKなんですが、
TM38はホリゾンタルなんで前傾しちゃうんです
それでRZRや1KTのインシュと同じぐらいの角度がつけられないかなぁ～と・・・

10mmに角度つけるのは正直きついもんがありますね・・・

それと厚みが均等でないと薄いとこに応力集中しそうな気がします

＞ためさん
やっぱそうですよね～、角度つけるならでっかいブロックになりますよね
了解しました

近いうちにフレームを加工してスペーサの厚みを気にしなくていいようにしようと思ってます
うまくいったらまた相談しますね