●再始動！！
いやー、仕事でバタバタしててブログアップするヒマが無いっす(涙)
さて、先日日曜ですがついにEgに火が入りました
当日は雨が降ったり止んだり・・・晴れたり曇ったり・・・
とにかくメッチャ寒かった！午後には雹も降ってきたし
おかげでプログラマの持病とも言える「肩凝り」で頭痛が酷くてめまいと嘔吐と格闘しながらの作業でした
土曜の作業で「あとは組むだけ！」の状態だったんで早速組む！・・・と、
やっぱりオイルストンが行方不明(涙)
午前中は作業場を片付けながらオイルストン探しで終わりました
午後からシリンダー、ヘッドを組んでインシュレーターの面出し
シリンダーにピストンを半分ぐらい挿入してからピストンをコンロッドに固定するとシリンダーの組み付けが楽です
YPVSのジョイントを固定するビスは29L、29Kはプラスネジです
これってナメやすいらしいんで3HMのヘキサゴンに交換しました
そんなこんなでシリンダー組み付け終了
前回キャブを換装したときに面出ししてたんですが、密封性を高めるためと思われる溝を埋めてなかったのでパテ埋めして面出し
あと、穴も開け直しました
インシュレーターがギリギリまで下にくるように開け直してみるとなんとかキャブトップがフレームに干渉するのは回避できそうです
で、キャブまで組んで最終チェック
ミッションオイル入れたし、クーラントも入れたし、２ストオイルも入れたし・・・OKかな？
さーて、キック！！
寒かったしキック100連発になるかと思ったけど２～３発で始動！
２ヶ月半ぶりの２ストサウンド！もー、感動～～！！
始動してくれたんでオイルポンプのエア抜きして、キャブにオイルが来てるかチェック・・・あれ？
オイルが来てないような気がするんですが・・・・(怖!)
ガソリンにオイルを混ぜてるんで油膜切れはしないと思って一時アイドリングさせてた(オイルポンプ全開で)けど変わらない
う～ん、こんなもんだったっけ？目に見えて垂れてきてたような記憶があるんだけど・・・
この辺りで肩凝りが限界で立ってるのもツラくなってきて作業終了
Egに火を入れられたものの試乗もできずに終わりました
頑張れば１０日のミーティングに間に合いそうなんだけど、どーやら１１日から東京で研修があるみたいで１０日は飛行機の中っす(涙)
なんて間が悪いんだ・・・・
コメント
オイルポンプがいかれた？ってことはないですよね（怖）
そ～いや、車高調整キットがこのままですと使わないままになりそうなんですがつかって見ますか？＞ＳＰＥＸ製です
たぶん、私はうえだレーシングのスイングアームを使うつもりなんで・・・・。
Posted by: ひろし | 2005年12月07日 13:04
う～ん、オイルポンプはたぶん異常無いとは思うんですよね～
エア抜きが不十分かこれが正常だと思うんで、今度はオイルホース(オイルポンプ→キャブ)内のオイルを抜いて試してみます
車高調整キットっすか？喉から手が出てきました(笑)
ぜひぜひ試させてくださ～い
ウエダレーシングのスイングアームとは・・・レア物っすね
Posted by: ryo | 2005年12月07日 15:35
KR250のSM見るとオイルポンプのチェック方法は
混合ガスでエンジン始動後3分間で何ccとか出れば
OKとか書いてました。
何CCだったかは忘却の彼方へ…
Posted by: せお | 2005年12月07日 16:06
＞せおさん
けっこーシビアっすね・・・メスシリンダーが必要かと
SMをじっくり見てみますね
Posted by: ryo | 2005年12月07日 19:42
おめでとうございます。
オイルホースを透明のものに交換するとオイルの流れや気泡も見えるしお勧めです。
負圧がかかるんだから正常なオイルポンプならエア抜きの必要はないって誰か言ってたような・・・
Posted by: ため | 2005年12月08日 16:58
＞ためさん
どーもです～
オイルホースは透明のにしようかとも思ったんですが、いいサイズが見つからなくて見送ってました
>負圧がかかるんだから正常なオイルポンプならエア抜きの必要はないって誰か言ってたような・・・
そーいやそーですよね、考えてみれば・・・
でも、今回の焼き付きの原因は恐らくエア抜きサボりのせいです(涙)
はっ！って事はやっぱりオイルポンプがダメ!?
Posted by: ryo | 2005年12月09日 12:21
wlrf skjiwbz jdofsgz oihm wlyxzf fkjow zgkspofl
Posted by: pqimg iywtro | 2008年02月19日 22:25