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2005年10月30日

●腰下完成!

腰下組み上がりました

ついでに右クランクケースカバーを塗りました
以前クラッチをバラした時にやったんですが、一部弾いてた箇所があったんで塗りなおしっす
右クランクケースカバー





でもやっぱり失敗(涙)
ちょっと下地を手抜きしすぎで段差ができちゃった

塗り終わってオイルポンプとウオーターポンプを組んでたんですが、
よくネット上でも質問を見かけるんで250と350のオイルポンプ+ウォームシャフトを比較してみました
ウォームシャフトウォームシャフト
上350
下250
350の方がピッチが大きいですね



オイルポンプ1オイルポンプ
右350
左250
350は黄色のペイントがあります



オイルポンプ2オイルポンプ
右350
左250




オイルポンプ3オイルポンププーリー
右350
左250
型番の刻印は同じですが、合わせ位置マークがちょっと違います

クラッチも組み上げました
クラッチOK





センターナットを締める時にトルクレンチで締めてたら3/8sq→1/2sqのジョイントが折れちゃった・・・(涙)
知人から聞いたんですが、このセンターナットの締め付けトルクが1Kg違うだけでクラッチの切れ具合が違うそうです
マニュアルでは8~10Kgってあったけどアバウト過ぎない?

フライホイールも組み付けました
フライホイールOKこっちも締め付けトルクはアバウトです



あと、ヘッドの燃焼室を磨きました
カーボンを落としてコンパウンドを使って鏡面仕上げに
ヘッド磨き上がりこんなカンジ





スキッシュエリアは霧化促進しないかなぁ~と思ってそのまま、
燃焼エリアのみ鏡面にしました
磨いてる時、ちょっとした事故が・・・
リューターで磨いてたんですが、プラグホール周りを磨いてると吸い込まれるようにプラグホールにリューターが・・・
磨き中の事故こんなんなっちゃいました(笑)




抜いてみると・・・
事故の結果見事にねじ山ができてました(笑)

コメント

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