●オイルポンプ
ジェットニードルが届かないので手持ち無沙汰です
って事で、とりあえずMJを買ってきました
270～300番まで
260番で真っ白だったんで270番は無いと思いますけどね
様子見で290番を付けました
「セッティングは濃い方から」の鉄則にのっとって・・・300番は濃すぎかなと(勝手な判断)
まだ走れるワケじゃないんでする事なくなりました(笑)
スロットルケーブルを換えた時にオイルポンプの全開調整をしてないのを思い出してチェックしてみると・・・
あり？合わせマークまで開かないじゃん
手でプーリーを回しても合わせマークに届きません
「なぜ？」って事でひろしさんにメール
「スプリングじゃなでしょうか」との返事をいただき早速チェックしました
よ～～く見ると、スプリングが変な方向にねじれてプーリーの移動を邪魔してました
スプリングがヘタってんでしょうね
ジャンクEgからスプリングだけ引っぺがして交換しました(ジャンクEg大活躍(笑))
バッチリでした
ひろしさん、ありがとーございました～！
試しにちょこっと試乗
スローだけは合わせたんですがEgのかかりがイマイチ
もちょっと頑張りましょう
予想通り、アクセル開け始めからバラついて話になりません
が、全開にすると・・・いきなりフロントがリフトします(怖!)
ニードルが届くのが楽しみっすよ～～!!
コメント
キャブ（インシュ交換なし）で２８パイとかでもパワーは変わるんですかね？
なんか、すごそうなパワーすっね。
たぶん、今の軟弱な私にゃ扱えないしろものかも・・・。
でも、ストレートの吸気ラインはかっこいいですね～♪
がんばってくださいね。あ。。お尻のストッパーとしてシングルシート送りましょうか？フル加速でシートにお尻ぴったりかもっすよ。
Posted by: ひろし | 2005年09月21日 10:32
標準が26パイですから口径が大きくなりますんでパワーは上がると思いますよ
PWKやTMなどのフラットバルブを使った場合、キャブの前後長が短くなる事でレスポンスが良くなります
PWKは特にレスポンス向上＋吸入スワールの発生を考慮したスライドバルブになってますね
ストレートの吸気ラインはよさげと思うんですが、効果のほどは・・・どーなんでしょうね(笑)
たぶん僕は体感できないと思います
シングルシート、かっちょいーっすよね
下側をちょっと加工してシャープな感じにしたいなぁ～とか思ってます
あれって、オムスビテールは使えなくなるんです？
Posted by: ryo | 2005年09月21日 11:32
どもです（＾＾） シングルは、加工したらOKかもですが、現状では三角みたいな（真後ろから見て）カタチの普通のシングルシートなんで小さい（RZR後期みたいな）四角のテールになるんではないかと思います。
今度の連休はがんばるぞ～。体調に気をつけないと。
Posted by: ひろし | 2005年09月21日 11:47
やっぱムリっすかね～、オムスビテールを使うのは
でも、FRPなら加工して何とかなりそーな・・・
あぁ・・・また無謀な考えが・・・(笑)
Posted by: ryo | 2005年09月21日 17:06