レストア日記

え～、やってもーたワケですが・・・とりあえずそこまでの流れを

まず、メルさんからPWK用のチョークバルブを頂きました
今日届いたんで早速取り付け
左からRGV-Γのバルブ、
RZRのバルブ、
PWKのバルブ




画像ではちょっとΓ用が大きく見えますが全部バルブの径は同じです
取り付けてみるとネジ径もOK、バイスタータ経路にエアを通してみるとちゃんとバルブが効いているのでバルブもOK
バッチリじゃん!!

んで、今日ニードルが届いてたんでこれも取り付けます
ニードルはVJ21A、VJ22Aの中で一番太い(薄くなる)6CKF1-56を使います
規定値の3段目にクリップして装着

あり？なぜかアイドリングしない
ニードルならアイドリングは関係しないのに・・・多少影響するんかな？
気を取り直してスローのセッティング
どうにかアイドリングするけどスロットルスクリューが開け気味
スロージェットを換えないとダメかな？

ニードル換えた変化を見たくて試乗
・・・ダメじゃん、レスポンス悪すぎ
薄い気がするけどアクセル開度1/3でプラグチョップするとけっこー黒い　あり？
まぁ、レスポンスも悪いし濃いのかな～・・・と思ってクリップを一つ上げる(←これが最悪の勘違い)
試乗すると・・・おぉっ！ナイスレスポンス！・・・と思った直後、アクセルオフで後輪がロック
あ・・・ヤバい・・・と思ってももー遅い
そこから押して作業場まで戻ってプラグを外すと・・・確かに焼けてるけど焼きついたカンジじゃないなぁ・・・でもプラグホールから派手に煙が・・・
やっちゃってるな(涙)
キックを少し下げると嫌な抵抗感があるし
ソッコーで腰上バラしました
やっぱダメでした(号涙)




















原因は考えるまでもなく俺の判断ミス
濃いと薄いを間違える超初歩的ミス！
今さらこんなミスとは・・・情けね～(涙)
こんなミスでEg焼き付かせたのが悔しい～～～!!!
とーぶんブルーっす