●さ～、張り切って！！
OHしよーと決めたらチャカチャカ進めちゃいましょー
まずは焼き付いたシリンダーとピストン
ピストンは以前某RZRサイトでも話題になってお世話になってるみらくるさんも使ったTKRJを使ってみます
問題はサイズなんですが、1mmオーバーでいってみようかと
0.5mmでと思ったんですが念のためって事で
シリンダーはボーリングに出すんですが・・・鹿児島市で単車のシリンダーをボーリングしてるのは一軒だけ
以前、バイクショップで働いてた時にお世話になった某カスタムショップ
あんまし行きたくねーなぁ～(笑)
ま、予算も立たないし、ゆっくり考えます
せっかくだからボーリングに出す前にポートをちょこっとイジっとこうかと
手持ちのリューターを発電機に繋いで・・・あり？ぶっ壊れた(涙)
しょーがないので買って来ました
電動ドリルに装着するタイプのリューターっす
これで2000円なら安いかと
まずはリードブロックから覗いた吸気ルートをなだらかにして吸気効率をよくしましょー！
わかりにくい？
予算がなくて切削バイトが買えなくって研磨バイトなんで時間がかかるかかる・・・
2時間近くかけてこんなもん
今日は発電機のガソリンが無くなったんでこの辺まで
もちょっとなだらかにして上の段差を斜めに削ります
あとは表面を少し荒らしてOKかな
表面を荒らすのは霧化効率向上のため たいして変わらんけどね(笑)
コメント
がんばってくださいね。
でも、黒いプラグが濃いだけじゃなく薄い時にもなるんですね。
怖いなぁ。私のも薄くて黒かった？（インシュ交換後、キツネ色っぽいってことは・・・）210番にするのもう少し調子見てからにしよう。
Posted by: ひろし | 2005年09月26日 22:28
＞ひろしさん
基本的にプラグが黒ければ濃いと思っていいですよ
僕の場合、口径が大きくなった事が影響してると思います
32パイは大きすぎだったのかなぁ～・・・
でもレーサーのRZRは38パイとか着けてるんですよね
Posted by: ryo | 2005年09月26日 23:30
そ～ですか・・うーん。難しいですねぇ。
がんばって見ます～。220番へ変更作業と油面と各ジェット類の貫通をもう一回確認しようかな。
Posted by: ひろし | 2005年09月27日 10:28
どーやらプラグ黒い＝濃いで今回もOKです
焼き付きは油膜切れではないかと・・・(涙)
以前、XRにでかい口径のキャブを着けた時、流速の上がらない中速域が薄い方向にセッティングしているのにプラグがすすけてる様になりました
それと同じ状態かなぁ～と思ってたんですが、どーやらそれ以前の問題のようです
Posted by: ryo | 2005年09月27日 11:18
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Posted by: fast payday loans | 2012年01月12日 09:12
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Posted by: search engine optimization vancouver | 2012年01月13日 07:12
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Posted by: search engine optimization vancouver | 2012年01月13日 16:32
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Posted by: oh canada | 2012年01月21日 15:09