レストア日記

今日はちょこっとだけ作業しました
先約が予定にはいっていたので。

問題点は6千以上での振動とトルクの落ち込み。
予想としてはチャンバーの詰まり。
で、早速きになってたチャンバーを焼く！・・・・・どこで焼けっつーんだ。
場所が無い～～～(涙)。

ひろしさんからのカキコに習って250R用イノウエチャンバーを装着してみる。
装着は簡単なんで５分もかからずに終了。
走ってみると振動はまったく消えた！しかし６千以上回してもやはりトルクが出ない。

これは250R用チャンバーだからか？チャンバー容量があればきっちりパワーでるのか？
って事で、応急的にバッフルを抜いたノーマル350Rチャンバーで乗ってみる。
振動アリ。やっぱ回らない。トルク無い。
う～ん、振動はチャンバーが原因臭いけど、「回らない＋トルクが無い」は原因別かな。

ちょこっとメルさんにヘルプ電話して250Rチャンバーを装着した場合のフィーリングを聞いてみる。
話を聞いてると「やっぱチャンバーがクサイかなぁ～」と思ったが、「キャブボディを状態のいい物(29L刻印含む)に換えてみる)って案も浮上。

って事で２つ試してみる。
１つはノーマルチャンバーでバッフル抜いただけだとセッティングが合わないためバッフルを掃除して装着。
２つ目はキャブボディの選択。今のボディはガソリン滲みもあるし、どうせだから29Lの物に交換。

まず１つめのバッフルの掃除。
いや～、凄いっす。消音材の下の小さい穴が全部塞がってやんの。
一個一個針金で穴開けていきました(地道～)
排気の通路にもカーボンが溜まりまくりで形が変わってます。
全部ほじくりまわして除去！綺麗になったとこで装着。

２つ目のキャブボディ。
今のキャブからMJ、SJを29Lのキャブに移植。スロットルバルブ、ニードルもそのまま29Kの物を使う。

さてさて、これでダメならまた明日・・・って事で、泣く泣く片付けしてから帰り道がテストになります。
お、おぉ、おぉぉっ！回るじゃん！パワー出てるじゃん！
今までは６千から振動発生と共に落ち込み始めてたトルクが・・・出てる！
振動は消えなかったけど、たぶんチャンバーのマウントの問題だろーなぁ～。

ま、テストが昼間のためあまりスピードが出せませんでした。
早朝or夜中に改めてテストしなおします。