レストア日記

こちらでは、はじめまして。ですね（笑）

出ましたかぁ・・
ヤマハの社内呼称では、‘ドドリング’と言うそうです（笑）
ヤマハに限らず、リンクを介するリアショックすべての宿命です
ほとんどのオーナーは気づかずに走ってますが・・

でもガタをゼロにしたら、リアサス動きませんから～！

先日おじさんは上側も、カラーを新品にしてシム入れました
それでも､最期の対策は`乗り方'なんですけどね～･･ﾆﾔｯ･･

＞みらくるさん
いらっしゃいませ～。カキコありがとうございます。

>ヤマハに限らず、リンクを介するリアショックすべての宿命です
>ほとんどのオーナーは気づかずに走ってますが・・
え？そうなんですか!?僕も知りませんでした。
シムの入れ方が甘かったのかとも考えたんですが、これはカラーの摩耗なんでしょうか？
それともフレーム側のリンクマウントが広がってるんですか？

>それでも､最期の対策は`乗り方'なんですけどね～･･ﾆﾔｯ･･
乗り方で対策できるもんなんですか？
メッチャ気になります！特に最後の「･･ﾆﾔｯ･･」が！(笑)

加重の掛け方なのか、ブレーキのリリースのタイミングなのか・・・
まずは走り込んで考えてみます！
わからなかったらまたお邪魔しまーす m（＿ ＿）m

お～本家みらくるさんが来てる。
３ＨＭサスで車高調整。ですけど　あれってそのままryoさん足でも
いけますよ。
今日、測ったらＯＫでしたもん。（多分ですけど）
心配は、長さが短いことですね（リジット状態になるのかな？）
また、色々教えてくださいね。

ウンチク書かすと長いですよ～（笑）
初期馴染みだと思いますので、再調整すればＯＫでしょ。
インナーカラーの内径が小さいので、アウターカラーに
めり込みやすいです。シムorワッシャはフレーム側に。

チャタリングは前後ショックが吸収しきれない振動が
フレームで共鳴して増幅する現象ですが、最も多い原因は
タイヤです。見た目は減って無くてホイールバランスも
取れていても、ブレーキをロックさせればフラットスポットが
できるし、サイドスタンドで放置すれば接地部が凹み、
古くなれば表面の硬さにムラが出ます・・
これが‘レース決勝は毎回新品’の理由です。

なんかタイヤメーカーの回し者みたい・・（笑）

新品タイヤでも出る時は出ます！
特に突っ込みすぎて、リアが沈みきらない時です。
ムリすればするほど・・鉄フレームであることを悟り
立ち上がり重視のラインを心がけましょう。

でわまた！

今日は鹿児島に出張してたんだけど
谷川ビルの前にryoさん号らしきバイクを
見た！
違うのかな？

＞みらくるさん
コメントありがとうございます。
僕は最初の組み付け時にシムをリンク側に入れてました。
ベアリングをキッチリ押さえた方がいいかと思ったので。
これも原因の一つなんでしょうね。今度はフレーム側に付けます。

僕のタイヤは古いタイヤが付いてます。
これもマズイのかなぁ～・・・

フレームまで気にするほど攻めて走る腕は無いんですが、
割と低いレベルでリアが振り出します。
その振り出す直前に「ブルッ・・・」ってカンジの振れがあるんですが、
これがリアが沈みきってない状態なんだと思います。
こんな場合はコーナー手前までにきっちりリアブレーキですか？
それともリアに加重が移りきってないんでしょうか？
自分の走ってるトコをビデオに撮ってみたいです。

＞せおさん
ビンゴです！
そこ、僕の職場です。通勤の足にしてるんで(笑)。
次の出張時は声掛けてくださいね。