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2005年05月28日

●ステップ

バックステップを検討中です

以前、「ウエダレーシング」のバックステップを購入したんですが、
スイングアームの幅が広くなっているためチャンバーマウント部が干渉しどうしても無理。
せっかくリンクまで作ったのに・・・・
でもね~、このバックステップ、ひじょーに位置がいい!
RZRのバックステップではかなりレーシーなポジションの部類だけどこのぐらいがいい!
踏ん張りが効くんすよ。

しょうがないからいろいろ物色していたんですが、
熊本のひろしさんがなんとO&Tのバックステップをレンタルしてくれる事に。
一度装着してみてステップ位置、踏ん張り具合をテストしてみます。

同時進行で検討したいステップがひとつ。
3XVステップ






そう、3XVのステップです。
何がいいって、このヒールガード!かっこいい~(笑)
あと、リアブレーキのマスターシリンダーがステップに固定ってのがいい!
ただし、位置がイマイチ。
高さはほぼノーマルと同じ。後に10cmぐらいかな。
1KTのステップと同じぐらいかと。
で、装着には問題が。
取付けピッチが狭い事とノーマルチャンバーのマウントが無くなる事。
ピッチに関しては取付穴を新たに開けてやればいいかな。
チャンバーのマウントですが、前々から考えていたんだけど
YUZOなどの様にステッププレートに共締めできる位置にマウントを移動しようかなと。
250Rのジャンクチャンバーがあるんでそれからステーを切り取って、
350Rチャンバーに溶接すればいいかな。

うまくいくかな~?

【訂正】
改めてポジションをチェックしてみたら、かなり高さがアップします
なかなかいいポジションかも!

【さらに追記】
上側ボルト穴を基準にするとほぼ「ウエダレーシング」のバックステップと同じ位置にきます。
これはナイス!!
ただ~し!下側のボルト穴にステッププレートが届かないんでサポートが必要になります。
作るなら削りだしだよなぁ~・・・高そう(涙)。
エーモンステーじゃ強度不足だろうし(殴)。
どなたかいいアイデアないっすかね?

【おまけ】
ノーマルチャンバーのマウント部分を切ったくって350Rノーマルチャンバーのマウント位置移動を試みました。
が!このマウント、メッチャ強固な溶接!(←まぁあたりまえでしょう)
サンダーの刃を2枚オシャカにしてまだ取れない。
いい加減めんどくさくなってきた・・・

コメント

SDRのステップは更に後ろになるかな?
ピッチは3XVと同じくらい狭い。
マスターシリンダーはステップに固定するタイプ。
もちろんチャンバー固定する穴は片方だけ(爆
ヤマハのステッププレートは同じ様でも
微妙にボルトピッチ違ってたりしますね。
YSRとTZMでも違うんだもんなぁ…
どちらかと言えばYSRの方がRZ-Rに近いかな?
TZMもステッププレートにマスターシリンダー固定するタイプですよ♪

おぉ~かっこええですね
O&Tは、あまり上がらず少しバックくらいですよ。
私は、なぜかセパハン時より今のほうがステップしっくりきます(?)
すいません。明日発送します~~。

>せおさん
SDRってのもいいですね
しかし、さらにバックするとちょっとツライかも。
さらにTZMもステッププレートにマスター固定型とは!
いろいろ試してみたいところです。
ただ、やはりピッチが違うんでマウントサポートを作ってやらないと無理ですね。
下側のボルト穴を基準にしてやればピボットの上に穴あけてやればいいけど、
それだとちょっと位置に不満があるもんで。
それに、ただでさえ剛性無さそうなピボット周りに穴あけたくないですしね。

>ひろしさん
かっこいいですよ~
でも取り付けは結構手間ですね。
サポートなんて作る機材は無いですし。
どっかにフライス盤とボール盤が落ちてないですかね(笑)。

組長に相談してワンオフでサポート作成とか。。

じゃ~ ステップを固定するフレーム側のプレートに穴開け直すのは?
今開いてる下側の穴は溶接で塞いだら良いかも。
溶接出来るだけでも羨ましい…

>ひろしさん
さっそくKIDさん掲示板にカキコしました。

>せおさん
残念ながら、3XVのステッププレートは下側マウントが短いんです。
下側を基準にしてピボット上に穴を開けるのであればOKなんですが、
上側を基準にすると下側マウントは浮いてしまう様になるんです。
この際、ノーマルプレートを切ったくってサポートを自作ってのも考えたんですが、
仕上がりがあまりに見苦しいかと・・・(涙)
溶接はおまけ程度ですよ。アークだし。

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